Temat: Pytania dotyczące układu napędowego w T-Rex 700 Nitro.

Witam
Jako początkujący w dziedzinie silników spalinowych mam kilka pytań związanych z T-Rex'em 700 Nitro.

1. Czy należy używać zbiornika wyrównawczego w tym modelu i czy do bezpiecznego latania 3D jest on potrzebny ?
[wiadomo, że w różnych pozycjach helikoptera paliwo też się przemieszcza w baku i czy "smok" jest w stanie je zassać w takiej sytuacji - zwłaszcza gdy bak nie jest już pełny i ma np. 1/4 swojej pojemności paliwa?]
2. Czy "krokodylek" do świecy jest na niej cały czas (zapłon teoretycznie działa przez 15s po wciśnięciu guzika na reglu) a jeśli tak, to czy wibracje go nie zrzucą ze świecy, jaka jest rola tej świecy już po uruchomieniu silnika ?
3. W jakiej najniższej temperaturze można docierać silnik (wydaje mi się,że mrozy odpadają...niestety zima trwa) bez zagrożenia dla jego dalszej parcy ?
4. Jak ustawić krzywą w 2 idlu korzystając z governora, czy jest prosta i ma w każdym punkcie np.85 albo 90%. [aparatura Spektrum DX7]
5. Czy zaleca się używanie "Carb smart" ?
6. Jeśli w modelu są dwa zbiorniki (główny i wyrównawczy), w którym montujemy "Bubbleless Clunk" ? [pewnie w wyrównawczym ale dla pewności pytam]
Pozdrawiam
Marcin Majerczyk

1. Nie ma potrzeby używania zbiornika wyrównawczego. Adam lata cały czas 700tką bez wyrównawczego i nic się nie dzieje.
2. Tak, krokodylek siedzi cały czas na świecy. Nie zdarzyło mi się jeszcze żeby spadł po wielu lotach. Krokodylek jest tam tylko po to żeby żarzyć świecę przy rozruchu, później jest bezużyteczny.
3. Ja też w zeszłym roku docierałem silnik na mrozie i było wszystko ok. Taka graniczna temperatura to myślę taka, żebyś był w stanie przy nim wystać ten czas podczas którego będzie się docierał.
4. Tak, prosta linia.
5. Część osób poleca to przy zróżnicowanym stylu lotu, ale jednak jeszcze mało kto tego używa.
6. Przy zbiorniku wyrównawczym, Bubbleless jest zbędny, ale jeżeli już zamontowałbym go w zbiorniku głównym.

Dzięki za odpowiedzi. Mam jeszcze parę pytań...
1. Jaki jest przybliżony czas wypalania jedego baku w trakcie docierania.
2. Jako pierwsze paliwo kupiłem Byron Fuel 20 % - być może na dotarcie wystarczy jakieś tańsze paliwo ?
3. Jak oceniacie paliwa dostępne w Polsce ( jakość, cena ), jakie polecacie do helikopterów.

Napisał Marcin Majerczyk

Dzięki za odpowiedzi. Mam jeszcze parę pytań...
1. Jaki jest przybliżony czas wypalania jedego baku w trakcie docierania.
2. Jako pierwsze paliwo kupiłem Byron Fuel 20 % - być może na dotarcie wystarczy jakieś tańsze paliwo ?
3. Jak oceniacie paliwa dostępne w Polsce ( jakość, cena ), jakie polecacie do helikopterów.

1. Około godziny
2. Lepiej docierać na porządnym paliwie, tak samo jak i potem latać
3. Ja używam przeważnie Tornado 15/30, od czasu do czasu coś innego co wpadnie w ręke.

Również latałem na Tornado - polecam, bardzo fajne paliwo.

Czytam instrukcję silnika OS 91 i czytam rady forumowiczów mam też porady Berta Kammerera z SmackTalk.com na temat silników.
Napiszcie, proszę, w jaki sposób docieraiście swoje silniki. np. pierwszy bak i zawór wolnych obrotów odkręcony.....a wysokich.....itp. drugi bak......
Oczywiście bardzo dziękuję za dotychczasowe rady

http://rcnews.pl/content/134-c-d-sys...a-oraz-3d.html
Może to Ci pomoże.
Gdybyś miał jeszcze jakieś pytania to wal.