Połącz z Facebookiem
Kategoria
Reklama
Ostatnimi czasy, większość popularnych modeli ALIGN przeszła gruntowny lifting. Na pierwszy rzut oka, może się wydawać że to niewielkie zmiany choć w rzeczywistości można rzec że całkowicie inne modele.
Jako jedną z głównych atrakcji stała się nowa głowica zaprojektowana na wzór marek takich jak JR, Kasama.
Takiego cacka doczekały się modele od 500 wzwyż, ale o tym za chwile.
Zaczynając od największych, elektryczny T-rex 700 zarówno w wersji F3C jak i FBL doczekał się wersji V2.
Wersja F3C oczywiście dostała nową głowicę, innowacyjne rozwiązanie mocowania akumulatorów na szynie z "klipsem", metalowe mocowania serw wewnątrz ramy zarówno serwa przechyłu czołowego jak i ogonowego, zębatki skośne, nowa skrzynka ogonowa oraz regulator CC z nowej serii
Wersja V2 Flybarless głównie charakteryzuje się 3GX na pokładzie choć nie tylko...
Jak już wyżej wspomnieliśmy, nowy, rewelacyjny system flybarless ALIGN 3GX z odbiornikiem, governorem, czujnikiem i kontrolerem w jednym, nowe okucia łopat głównych z wymiennymi uchwytami kulek, mocowanie przewidujące użycie 3GX (większa półka), oczywiście "klipsowate" mocowanie akumulatora, zęby skośne, węglowy popychacz który dotychczas występował tylko w wersji F3C, nowa skrzynka ogonowa z metalowym ramieniem steru kierunku i nowy regulator CC120HV
Oczywiście nie można zapomnieć o modelach klasy 600. Na początek zajmijmy się liftingiem starej, poczciwej 600tki spalinowej. Przedstawiamy T-rexa 600N w wersji V2.
Nowa głowica, węglowy popychacz ogonowy wraz z węglową belką i nowa skrzynka ogonowa
Warto także ponownie wspomnieć o całkowicie nowym T-rexie 600 PRO. To nowa wersja modelu 600ESP cieszącego się wielkim uznaniem.
Ciężko tutaj pisać o nowościach, gdyż nowy jest cały model. Przewidziany pod 12 cel akumulatora Li-Pol. Dostępny w 3 wersjach, KIT, Flybar i Flybarless. Flybarless został wyposażony w system ALIGN 3GX.
T-rexa 550 również otrzymamy w wersji V2.
Nowa, 600tkowa głowica, zębatka główna CNC wraz z nowym lżejszym mocowaniem łożyska jednokierunkowego, prowadnica tarczy wraz z półeczką na żyroskop, węglowy popychacz ogonowy, nowa skrzynka ogonowa i nowe zębatki
Dla fanów T-rexa 500, ALIGN także przygotowuje wersję V2. Model jest jeszcze w fazie produkcji i pierwszych testów więc informacji nie możemy przekazać zbyt wiele.
Nie zabrakło nowej głowicy, zmian w ramie. Zostały dodane plastikowe osłonki co znacznie poprawia wygląd i bezpieczeństwo kabli i opasek.
Na sam koniec maluch w postaci T-rexa 450 PRO. Aktualnie występuje model tylko w postacji flybarless wraz z systemem ALIGN 3GX.
Okucia z grubszymi ściankami, głowica z uchwytem miksera, wydłużone mocowanie akumulatora z mniejszą ilością śrubek, prowadnica tarczy z większą półką, możliwość zamocowania 3GX w osi wału głównego, kabinka, silnik MX i flybarless ALIGN 3GX
Jako jedną z głównych atrakcji stała się nowa głowica zaprojektowana na wzór marek takich jak JR, Kasama.
Takiego cacka doczekały się modele od 500 wzwyż, ale o tym za chwile.
Zaczynając od największych, elektryczny T-rex 700 zarówno w wersji F3C jak i FBL doczekał się wersji V2.
Wersja F3C oczywiście dostała nową głowicę, innowacyjne rozwiązanie mocowania akumulatorów na szynie z "klipsem", metalowe mocowania serw wewnątrz ramy zarówno serwa przechyłu czołowego jak i ogonowego, zębatki skośne, nowa skrzynka ogonowa oraz regulator CC z nowej serii
Wersja V2 Flybarless głównie charakteryzuje się 3GX na pokładzie choć nie tylko...
Jak już wyżej wspomnieliśmy, nowy, rewelacyjny system flybarless ALIGN 3GX z odbiornikiem, governorem, czujnikiem i kontrolerem w jednym, nowe okucia łopat głównych z wymiennymi uchwytami kulek, mocowanie przewidujące użycie 3GX (większa półka), oczywiście "klipsowate" mocowanie akumulatora, zęby skośne, węglowy popychacz który dotychczas występował tylko w wersji F3C, nowa skrzynka ogonowa z metalowym ramieniem steru kierunku i nowy regulator CC120HV
Oczywiście nie można zapomnieć o modelach klasy 600. Na początek zajmijmy się liftingiem starej, poczciwej 600tki spalinowej. Przedstawiamy T-rexa 600N w wersji V2.
Nowa głowica, węglowy popychacz ogonowy wraz z węglową belką i nowa skrzynka ogonowa
Warto także ponownie wspomnieć o całkowicie nowym T-rexie 600 PRO. To nowa wersja modelu 600ESP cieszącego się wielkim uznaniem.
Ciężko tutaj pisać o nowościach, gdyż nowy jest cały model. Przewidziany pod 12 cel akumulatora Li-Pol. Dostępny w 3 wersjach, KIT, Flybar i Flybarless. Flybarless został wyposażony w system ALIGN 3GX.
T-rexa 550 również otrzymamy w wersji V2.
Nowa, 600tkowa głowica, zębatka główna CNC wraz z nowym lżejszym mocowaniem łożyska jednokierunkowego, prowadnica tarczy wraz z półeczką na żyroskop, węglowy popychacz ogonowy, nowa skrzynka ogonowa i nowe zębatki
Dla fanów T-rexa 500, ALIGN także przygotowuje wersję V2. Model jest jeszcze w fazie produkcji i pierwszych testów więc informacji nie możemy przekazać zbyt wiele.
Nie zabrakło nowej głowicy, zmian w ramie. Zostały dodane plastikowe osłonki co znacznie poprawia wygląd i bezpieczeństwo kabli i opasek.
Na sam koniec maluch w postaci T-rexa 450 PRO. Aktualnie występuje model tylko w postacji flybarless wraz z systemem ALIGN 3GX.
Okucia z grubszymi ściankami, głowica z uchwytem miksera, wydłużone mocowanie akumulatora z mniejszą ilością śrubek, prowadnica tarczy z większą półką, możliwość zamocowania 3GX w osi wału głównego, kabinka, silnik MX i flybarless ALIGN 3GX
Użytkowników na forum
Ostatnio zarejestrowany